vitok
Город: Одесса
На ХТ с: 2015 года
Сообщений: 5 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2015 года
Сообщений: 5 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 0
Профиль: на форуме
На сайте был 08/05/2015
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 08/05/2015
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Значит все таки моторное. А Вы гововорите, что не хочется экспериментировать))) Если бы вопрос не упирался в деньги, фиг бы мы здесь беседовали)))
П.с. когда я встречаю, что-то на подобии "смазка для втулок Шимано", сразу вспоминаю про "чернила для 5го класса"......
П.с.2 ../.про тормоза/
Фуухх...просто камень с души снял! )))
СПС!
"СИНТЕТИЧЕСКАЯ СМАЗКА ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ"
Куда катится мир?! Объясните, в качестве лёгкого ОФФтопа, нафига смазывают тормоза??? Я что-то явно пропустил....
Нет, не скрипит. Я взял бэушного немца, сколько на ней проехали и обслужил-ли её продавец, мне не известно. Поэтому хочу разобрать и если есть необходимость, смазать. А следовательно, надо иметь чем смазывать..
Из прочитаного пока сделал вывод о консистенции - "как сметана" . Вы пишете про "2 кубика жидкого масла", давайте определимся - КАКОГО? Моторное или трансмисионное? По логике просится последнее. Минералка или синтетика? ТАД17И довольно густое(как сметана 10% жирн. ) если искупать и дать стечь(как на видео), образовавшейся плёнки должно хватить(все таки режим работы не такой, как в мосту или КПП). Для подшипников, всё-таки нужна консистентная смазка. Где-то писали, что критичность выбора смазки касается именно тормозных втулок, т.к. имеет место нагрев, а его не все смазки нормально переносят.
По поводу ШРУСа, не забывайте, что в крестовинах тоже стоят подшипники, а сама смазка менее вязкая, чем тот же ЦИАТИМ. Правда про температуру не скажу, кардан сильно отводит тепло от шарнира.
Да, уж... не хилый разрыв шаблона.....
Надо соседу на Лехусе посоветовать, чтоб смазал, а то пищит сцуко, при томожении...))
Так, что по поводу ЦИАТИМ-221? Я им смазывал высокооборотистые вентиляторы, по вязкости не сметана, но не такой густой, как ЛИТОЛ-24. Визуально похож по вязкости на Шимановскую смазку..
Добрый день, товарищи!
Недавно приобрел б/у лисапед на планетарке шимано нексус 7 с ножным тормозом.
(Раньше опыта вело-планетарок не было)
Естественно собираюсь слазить внутрь и заодно смазать.
Прочитал всю ветку, весьма полезная! Но вопросы остались.....
- как я понял (из иностранного видео в т.ч.), во втулке присутствует два вида смазки: консистентная(белая) для подшипников и жидкая(синяя в которую окунали) трансмиссионная, так?
Почему в качестве первой не использовать тот же ШРУС, или ЦИАТИМ-221(их есть у меня! )
- про тормоз не понял:
здесь барабан, что смазанный??? Это как? По старому, "Украиновскому" опыту, барабан д.б. СУХОЙ.
(меня и до этого смущало, как тормоз и редуктор уживаются в одном флаконе)
Поясните, если не лень, плиз.
Пафнутий писал(а):
vitok
Все упирается в деньги. Родная синяя жидкость стоит 50 баксов. А с другими экспериментировать пока не сильно хочется.
Масло, которое шприцом заливают - обычное синтетическое, сае-40 например.
Все упирается в деньги. Родная синяя жидкость стоит 50 баксов. А с другими экспериментировать пока не сильно хочется.
Масло, которое шприцом заливают - обычное синтетическое, сае-40 например.
Значит все таки моторное. А Вы гововорите, что не хочется экспериментировать))) Если бы вопрос не упирался в деньги, фиг бы мы здесь беседовали)))
П.с. когда я встречаю, что-то на подобии "смазка для втулок Шимано", сразу вспоминаю про "чернила для 5го класса"......
П.с.2 ../.про тормоза/
Фуухх...просто камень с души снял! )))
СПС!
"СИНТЕТИЧЕСКАЯ СМАЗКА ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ"
Куда катится мир?! Объясните, в качестве лёгкого ОФФтопа, нафига смазывают тормоза??? Я что-то явно пропустил....
Пафнутий писал(а):
vitok
.....2 кубика жидкого масла, больше ничего не требуется.
Или у вас она скрипит и пищит?
.....2 кубика жидкого масла, больше ничего не требуется.
Или у вас она скрипит и пищит?
Нет, не скрипит. Я взял бэушного немца, сколько на ней проехали и обслужил-ли её продавец, мне не известно. Поэтому хочу разобрать и если есть необходимость, смазать. А следовательно, надо иметь чем смазывать..
Из прочитаного пока сделал вывод о консистенции - "как сметана" . Вы пишете про "2 кубика жидкого масла", давайте определимся - КАКОГО? Моторное или трансмисионное? По логике просится последнее. Минералка или синтетика? ТАД17И довольно густое(как сметана 10% жирн. ) если искупать и дать стечь(как на видео), образовавшейся плёнки должно хватить(все таки режим работы не такой, как в мосту или КПП). Для подшипников, всё-таки нужна консистентная смазка. Где-то писали, что критичность выбора смазки касается именно тормозных втулок, т.к. имеет место нагрев, а его не все смазки нормально переносят.
По поводу ШРУСа, не забывайте, что в крестовинах тоже стоят подшипники, а сама смазка менее вязкая, чем тот же ЦИАТИМ. Правда про температуру не скажу, кардан сильно отводит тепло от шарнира.
ANDYBAZ писал(а):
Получается что так... Но все ездят и успешно тормозят, вплоть до блокировки колеса...
То что ты цитировал ("раз-другой-сотый") - это была попытка объяснить КАК (за счет чего) возникает писк при торможении...
То что ты цитировал ("раз-другой-сотый") - это была попытка объяснить КАК (за счет чего) возникает писк при торможении...
Да, уж... не хилый разрыв шаблона.....
Надо соседу на Лехусе посоветовать, чтоб смазал, а то пищит сцуко, при томожении...))
Так, что по поводу ЦИАТИМ-221? Я им смазывал высокооборотистые вентиляторы, по вязкости не сметана, но не такой густой, как ЛИТОЛ-24. Визуально похож по вязкости на Шимановскую смазку..
Quote:
Основные эксплуатационные характеристики:
водостойкость — смазка не растворяется в воде;
сохраняет рабочие свойства даже при кипячении;
высокая химическая стойкость;
инертна к полимерам и резине;
сохраняет рабочие характеристики при остаточном давлении до 666,5 Па;
температурный рабочий диапазон — от −60 до +150°С;
допускает хранение без потери рабочих свойств в течение 40 лет.
http://vsegost.com/Catalog/14/14357.shtml
водостойкость — смазка не растворяется в воде;
сохраняет рабочие свойства даже при кипячении;
высокая химическая стойкость;
инертна к полимерам и резине;
сохраняет рабочие характеристики при остаточном давлении до 666,5 Па;
температурный рабочий диапазон — от −60 до +150°С;
допускает хранение без потери рабочих свойств в течение 40 лет.
http://vsegost.com/Catalog/14/14357.shtml
Добрый день, товарищи!
Недавно приобрел б/у лисапед на планетарке шимано нексус 7 с ножным тормозом.
(Раньше опыта вело-планетарок не было)
Естественно собираюсь слазить внутрь и заодно смазать.
Прочитал всю ветку, весьма полезная! Но вопросы остались.....
- как я понял (из иностранного видео в т.ч.), во втулке присутствует два вида смазки: консистентная(белая) для подшипников и жидкая(синяя в которую окунали) трансмиссионная, так?
Почему в качестве первой не использовать тот же ШРУС, или ЦИАТИМ-221(их есть у меня! )
- про тормоз не понял:
Quote:
При торможении из зоны контакта корпуса втулки с тормозным барабаном смазка ВЫДАВЛИВАЕТСЯ.
Раз тормознул, другой... Пятидесятый, сотый... А на 101й - там СУХО!
Раз тормознул, другой... Пятидесятый, сотый... А на 101й - там СУХО!
здесь барабан, что смазанный??? Это как? По старому, "Украиновскому" опыту, барабан д.б. СУХОЙ.
(меня и до этого смущало, как тормоз и редуктор уживаются в одном флаконе)
Поясните, если не лень, плиз.